Hôm qua, cư dân mạng đã có dịp xôn xao trước hình ảnh thợ khoá phải cạy cửa chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Phantom mang biển số đẹp 29A-088.88 nổi tiếng tại Hà thành trên vỉa hè đường Hoàng Minh Giám. Qua đó, nhiều người cảm thấy thắc mắc vì sao một chiếc xe đắt tiền như Rolls-Royce Phantom lại không có cơ chế cảnh báo người lái khi để quên chìa khoá bên trong.
Cùng tìm hiểu lý do vì sao một khi Rolls-Royce Phantom đã khoá thì không có cách nào để mở được cửa mà chỉ có thể can thiệp cơ học để tác động vào cửa hoặc kính xe.
Chúng tôi đã gửi câu hỏi này cho đại diện của Rolls-Royce tại Việt Nam. Theo đại diện của Rolls-Royce, nguyên nhân bắt nguồn từ cơ chế tự động và tính bảo vệ của dòng xe siêu sang này. Cụ thể, các mẫu xe Rolls-Royce đều có tính năng cảnh báo khi người lái ra ngoài mà không đem theo chiều khoá. Đồng thời, người lái không thể khoá cửa khi chìa vẫn nằm bên trong xe.
Ổ khoá của xe Rolls-Royce Phantom đời cũ với chìa khoà cắm trong xe cùng nút khởi động Start/Stop.
Thế nhưng, riêng dòng xe Rolls-Royce Phantom lại không có tính năng này vì cơ chế tự khởi động từ xa để bật trước hệ thống điều hoà không khí cho khoang hành khách. Đây chính là nguyên nhân dẫn đến tình huống trớ trêu của chiếc Rolls-Royce Phantom màu trắng ngà trên phố Hoàng Minh Giám vào ngày hôm qua.
Ngoài ra, do mỗi chiếc Rolls-Royce đều có giá trị rất cao nên luôn được trang bị tính năng tự động khoá cửa nhằm bảo đảm an toàn cho xe và các tài sản bên trong. Khi người lái quên khóa cửa và xe không hoạt động, cửa sẽ tự khóa lại.
Tất nhiên, đây là tính năng chỉ được kích hoạt tại các đại lý chính hãng của Rolls-Royce theo yêu cầu từ khách mua xe. Một khi Rolls-Royce Phantom đã khoá thì không có cách nào để có thể mở được cửa xe, chỉ có thể can thiệp cơ học để tác động vào cửa hoặc kính xe. Đây chắc chắn là giải pháp không mong muốn vì có thể ảnh hưởng đến sự nguyên vẹn và giá trị của xe.
Lời khuyên cho các khách hàng sở hữu Rolls-Royce Phantom chính là thuê một tài xế đạt tiêu chuẩn chính hãng và ngồi tận hưởng trong khoang hành khách.
Do đó, lời khuyên dành cho các khách hàng đang sở hữu những chiếc xe Rolls-Royce Phantom chính là thay vì tự lái xe và gặp những vấn đề do sơ suất cá nhân thì nên thuê một tài xế đáp ứng được các tiêu chuẩn của Rolls-Royce. Làm như vậy, các chủ xe chỉ cần ngồi trong khoang hành khách phía sau để tận hưởng.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Giá Rẻ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Giá Rẻ. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Cách phân biệt dầu nhớt chính hãng của Yamaha
Yamalube GP là dầu nhớt tổng hợp 100%, loại dầu cao cấp nhất với các đặc tính vượt trội so với dầu khoáng hay dầu bán tổng hợp đang có trên thị trường. Trải qua quá trình tinh luyện dầu gốc giúp giảm đến tối đa các tạp chất và bổ sung các phụ gia đặc biệt, Yamaha GP cho độ nhớt hoàn hảo, giúp bôi trơn tốt hơn và ổn định hơn ở nhiệt độ cao, bảo vệ hiệu quả hơn cho động cơ khỏi sự ăn mòn do ma sát, ngoài ra còn chống đông đặc và giúp khởi động xe tốt hơn vào mùa đông. Người tiêu dùng có thể an tâm tin dùng Yamalube GP Full Synthetic cho các loại xe đòi hỏi động cơ hoạt động với vòng tua cao, vận hành trong điều kiện khắc nghiệt hơn như xe thể thao phân khối lớn, xe tay ga thể thao.
Dòng dầu nhớt chính hãng mang tên Yamalube của nhà sản xuất xe máy nổi tiếng Yamaha có gì khác với các dòng nhớt phổ thông trên thị trường hiện tại?
Thiết kế khó làm nhái, dễ phân biệt
Yamalube là thương hiệu dầu nhớt động cơ chính hãng chất lượng cao ra đời trên quá trình nghiên cứu và phát triển cùng với động cơ xe máy Yamaha với quy trình sản xuất tiên tiến và hiện đại, đáp ứng được tiêu chuẩn chất lượng của tập đoàn Yamaha Motor Nhật Bản. Bao bì sản phẩm Yamalube với 4 màu dành cho các loại xe khác nhau rất dễ phân biệt. Ngoài ra vỏ chai cũng được thiết kế nhiều chi tiết kiểm định an toàn như logo Yamaha dập nổi trên nắp chai, nhãn chai chống bóc hay tem chống hàng giả đổi màu tùy theo góc nhìn. Điều này giúp cho người tiêu dùng yên tâm hơn khi chọn lựa các sản phẩm Yamalube.
Các sản phẩm Yamalube đang được phân phối tại tất cả các đại lý 3S hoặc các trung tâm dịch vụ sửa chữa bảo hành được Yamaha ủy quyền trên toàn quốc. Khách hàng sử dụng sản phẩm Yamalube được mua trực tiếp tại các cơ sở uy tín do nhà sản xuất đảm bảo sẽ tránh được nguy cơ sử dụng các loại nhớt nhái, kém chát lượng bán tràn lan trên thị trường.
Tem chống giả đổi từ màu xanh sang hồng cùng công nghệ ép nhiệt nhãn chai giúp Yamalube khó bị làm giả.
Các dòng nhớt chuyên biệt hóa cho từng dòng xe
Với mục tiêu cung cấp những sản phẩm dầu nhớt phù hợp nhất cho từng loại động cơ, Yamaha có đầy đủ các sản phẩm Yamalube được sản xuất với các đặc tính riêng dành cho từng dòng xe máy riêng biệt. Được ra đời từ kinh nghiệm và quá trình nghiên cứu, phát triển lâu dài các thế hệ động cơ xe máy của Yamaha đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về chất lượng thành phẩm, các sản phẩm Yamalube cũng vô cùng thích hợp để sử dụng cho các dòng xe máy của các thương hiệu khác trên thị trường.
Cùng với hai dòng nhớt hiện tại dành cho xe số và xe ga, Yamaha đã chính thức giới thiệu 2 sản phẩm mới đó là Yamalube GP (Full Synthetic) dành cho xe thể thao, xe ga phân khối lớn và Yamalube Eco dành cho xe số phổ thông.
Yamaha Eco là sản phẩm với vỏ chai màu xanh và biểu tượng “Eco” thể hiện tiêu chí đặt khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường lên hàng đầu. Sở hữu những tính năng và công nghệ hoàn toàn mới, Yamalube Eco đảm bảo cho động cơ hoạt động hiệu quả nhất trong mọi điều kiện mà vẫn bảo vệ và duy trì độ bền của động cơ. Với công thức đặc biệt giúp giữ cho mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ thấp, đồng thời làm giảm tỷ lệ khí thải carbon của động cơ, dầu nhớt Eco mới giúp giảm đáng kể ô nhiễm môi trường. Nhờ tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu, Yamalube Eco cực kỳ phù hợp với những loại xe số Yamaha như Jupiter, Sirius hay thậm chí với những dòng xe số của thương hiệu khác
Dòng dầu nhớt chính hãng mang tên Yamalube của nhà sản xuất xe máy nổi tiếng Yamaha có gì khác với các dòng nhớt phổ thông trên thị trường hiện tại?
Thiết kế khó làm nhái, dễ phân biệt
Yamalube là thương hiệu dầu nhớt động cơ chính hãng chất lượng cao ra đời trên quá trình nghiên cứu và phát triển cùng với động cơ xe máy Yamaha với quy trình sản xuất tiên tiến và hiện đại, đáp ứng được tiêu chuẩn chất lượng của tập đoàn Yamaha Motor Nhật Bản. Bao bì sản phẩm Yamalube với 4 màu dành cho các loại xe khác nhau rất dễ phân biệt. Ngoài ra vỏ chai cũng được thiết kế nhiều chi tiết kiểm định an toàn như logo Yamaha dập nổi trên nắp chai, nhãn chai chống bóc hay tem chống hàng giả đổi màu tùy theo góc nhìn. Điều này giúp cho người tiêu dùng yên tâm hơn khi chọn lựa các sản phẩm Yamalube.
Các sản phẩm Yamalube đang được phân phối tại tất cả các đại lý 3S hoặc các trung tâm dịch vụ sửa chữa bảo hành được Yamaha ủy quyền trên toàn quốc. Khách hàng sử dụng sản phẩm Yamalube được mua trực tiếp tại các cơ sở uy tín do nhà sản xuất đảm bảo sẽ tránh được nguy cơ sử dụng các loại nhớt nhái, kém chát lượng bán tràn lan trên thị trường.
Tem chống giả đổi từ màu xanh sang hồng cùng công nghệ ép nhiệt nhãn chai giúp Yamalube khó bị làm giả.
Các dòng nhớt chuyên biệt hóa cho từng dòng xe
Với mục tiêu cung cấp những sản phẩm dầu nhớt phù hợp nhất cho từng loại động cơ, Yamaha có đầy đủ các sản phẩm Yamalube được sản xuất với các đặc tính riêng dành cho từng dòng xe máy riêng biệt. Được ra đời từ kinh nghiệm và quá trình nghiên cứu, phát triển lâu dài các thế hệ động cơ xe máy của Yamaha đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về chất lượng thành phẩm, các sản phẩm Yamalube cũng vô cùng thích hợp để sử dụng cho các dòng xe máy của các thương hiệu khác trên thị trường.
Cùng với hai dòng nhớt hiện tại dành cho xe số và xe ga, Yamaha đã chính thức giới thiệu 2 sản phẩm mới đó là Yamalube GP (Full Synthetic) dành cho xe thể thao, xe ga phân khối lớn và Yamalube Eco dành cho xe số phổ thông.
Yamaha Eco là sản phẩm với vỏ chai màu xanh và biểu tượng “Eco” thể hiện tiêu chí đặt khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường lên hàng đầu. Sở hữu những tính năng và công nghệ hoàn toàn mới, Yamalube Eco đảm bảo cho động cơ hoạt động hiệu quả nhất trong mọi điều kiện mà vẫn bảo vệ và duy trì độ bền của động cơ. Với công thức đặc biệt giúp giữ cho mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ thấp, đồng thời làm giảm tỷ lệ khí thải carbon của động cơ, dầu nhớt Eco mới giúp giảm đáng kể ô nhiễm môi trường. Nhờ tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu, Yamalube Eco cực kỳ phù hợp với những loại xe số Yamaha như Jupiter, Sirius hay thậm chí với những dòng xe số của thương hiệu khác
Bóng cứu hỏa siêu an toàn: Dập lửa nhanh, không gây hư hỏng xe
Sự linh hoạt khiến bóng cứu hỏa trở thành lựa chọn khôn ngoan trong nhà hoặc trên xe hơi. Khi nổ, bóng cứu hỏa không gây hỏng xe như bình chữa cháy truyền thống. Đoạn video dưới đây có thể cho thấy điều đó. Trong đoạn video, một người lính cứu hỏa cầm quả bóng trên tay và ngòi nổ được kích hoạt. Khi bóng nổ, người lính cứu hỏa hoàn toàn không hề bị thương.
Khi nổ, bóng cứu hỏa không gây thương tích cho con người hay làm hỏng xe mà có thể dập lửa trong phạm vi 4-5 mét.
Theo quy định, kể từ ngày 1/1/2016, ô tô lưu thông trên đường phải có bình cứu hỏa phù hợp ở bên trong xe nếu không người lái sẽ bị xử phạt hành chính. Quy định này hiện đang là đề tài bàn tán sôi nổi nhất trên mạng xã hội và xuất hiện tràn lan trên các mặt báo.
Điều khiến nhiều người quan tâm nhất là đặt bình cứu hỏa ở vị trí nào trong ô tô sao cho an toàn và thuận tiện. Một số trường hợp bình cứu hỏa nổ trong ô tô trước đó càng khiến người dùng xe hơi lo ngại.
Tại nước ngoài, bên cạnh bình chữa cháy, người dân còn có một giải pháp dập lửa hiệu quả mà an toàn khác, đó là bóng cứu hỏa. Với thiết kế độc đáo và có nhiều lợi ích, bóng cứu hỏa ngày càng được người dân ở nhiều nước trên thế giới tin dùng. Vậy, bóng cứu hỏa là gì?
Lịch sử bóng cứu hỏa
Ngay từ thế kỷ 19, những quả bóng bằng thủy tinh chứa dung dịch dập lửa đã được sử dụng rộng rãi trong các vụ hỏa hoạn. Tuy nhiên, thiết kế của những quả bóng này nhanh chóng trở nên lỗi thời. Mãi đến vài năm gần đây, bóng cứu hỏa mới trở lại thị trường.
Những loại bóng cứu hỏa hiện đại không còn được làm bằng thủy tinh nữa. Thay vào đó, bóng cứu hỏa hiện đại có vỏ xốp bọc bằng nhựa PVC. Bên trong vỏ có tích hợp thêm ngòi nổ. Bóng cứu hỏa thường có vỏ màu sắc sặc sỡ và ghi rõ cách sử dụng cũng như cảnh báo cho người dùng.
Khi cần dập lửa, mọi người chỉ cần ném hoặc lăn quả bóng cứu hỏa vào chỗ cháy. Sau đó, ngòi nổ bên trong sẽ tự động kích hoạt quả bóng cứu hỏa. Khi quả bóng nổ, bột khô dập lửa bên trong sẽ tung ra để ngăn chặn hỏa hoạn. Thông thường, các hãng sản xuất sẽ dùng Mono Amoni Photphat (M.A.P) không độc hại cho bóng cứu hỏa.
Phương thức hoạt động của bóng cứu hỏa
Hiện trên thị trường có nhiều loại bóng cứu hỏa khác nhau như Elide Fire Ball. Tuy nhiên, phương thức hoạt động của bóng cứu hỏa đều giống nhau. Khi sợi dây ngòi nổ tiếp xúc với lửa trong thời gian khoảng 3 giây, vỏ của bóng cứu hỏa sẽ vỡ để bột bên trong tung ra. Bóng cứu hỏa có thể dập lửa trong bán kính từ 4-5 mét. Ngoài ra, quả bóng sẽ phát ra âm thanh cảnh báo cho những người đứng gần để họ tránh ra chỗ khác.
Lợi ích của bóng cứu hỏa
Bóng cứu hỏa có những lợi ích riêng và có thể kết hợp với các phương tiện chữa cháy truyền thống để dập lửa nhanh hơn. Đặc biệt, bóng cứu hỏa không cần bảo dưỡng và có tuổi thọ khoảng 5 năm. Trong khi đó, bình cứu hỏa truyền thống cần được bảo dưỡng thường xuyên và tốn kém.
Bóng cứu hỏa không gây thương tích cho con người.
Bản thân bột bên trong bình cứu hỏa cũng không độc hại cho con người hay động vật. Khi hết hạn sử dụng, người dùng có thể lấy bột bên trong bóng cứu hỏa và trộn với nước để làm phân bón cây.
Ngoài ra, bóng cứu hỏa còn khá nhẹ với trọng lượng chỉ khoảng dưới 1,5 kg nên trẻ em hay người lớn tuổi đều có thể cầm được. So với bình chữa cháy truyền thống, bóng cứu hỏa cũng dễ sử dụng hơn và cho phép mọi người dập lửa mà không cần đến gần đám cháy.
Tất nhiên, bóng cứu hỏa không sinh ra để thay thế bình chữa cháy truyền thống. Thay vào đó, bóng cứu hỏa là một giải pháp để tăng cường hoạt động phòng cháy chữa cháy. Đáng tin cậy, hiệu quả, không độc hại hay gây hỏng hóc, bóng cứu hỏa thực sự là một lựa chọn đáng lưu ý.
Khi nổ, bóng cứu hỏa không gây thương tích cho con người hay làm hỏng xe mà có thể dập lửa trong phạm vi 4-5 mét.
Theo quy định, kể từ ngày 1/1/2016, ô tô lưu thông trên đường phải có bình cứu hỏa phù hợp ở bên trong xe nếu không người lái sẽ bị xử phạt hành chính. Quy định này hiện đang là đề tài bàn tán sôi nổi nhất trên mạng xã hội và xuất hiện tràn lan trên các mặt báo.
Điều khiến nhiều người quan tâm nhất là đặt bình cứu hỏa ở vị trí nào trong ô tô sao cho an toàn và thuận tiện. Một số trường hợp bình cứu hỏa nổ trong ô tô trước đó càng khiến người dùng xe hơi lo ngại.
Tại nước ngoài, bên cạnh bình chữa cháy, người dân còn có một giải pháp dập lửa hiệu quả mà an toàn khác, đó là bóng cứu hỏa. Với thiết kế độc đáo và có nhiều lợi ích, bóng cứu hỏa ngày càng được người dân ở nhiều nước trên thế giới tin dùng. Vậy, bóng cứu hỏa là gì?
Lịch sử bóng cứu hỏa
Ngay từ thế kỷ 19, những quả bóng bằng thủy tinh chứa dung dịch dập lửa đã được sử dụng rộng rãi trong các vụ hỏa hoạn. Tuy nhiên, thiết kế của những quả bóng này nhanh chóng trở nên lỗi thời. Mãi đến vài năm gần đây, bóng cứu hỏa mới trở lại thị trường.
Những loại bóng cứu hỏa hiện đại không còn được làm bằng thủy tinh nữa. Thay vào đó, bóng cứu hỏa hiện đại có vỏ xốp bọc bằng nhựa PVC. Bên trong vỏ có tích hợp thêm ngòi nổ. Bóng cứu hỏa thường có vỏ màu sắc sặc sỡ và ghi rõ cách sử dụng cũng như cảnh báo cho người dùng.
Khi cần dập lửa, mọi người chỉ cần ném hoặc lăn quả bóng cứu hỏa vào chỗ cháy. Sau đó, ngòi nổ bên trong sẽ tự động kích hoạt quả bóng cứu hỏa. Khi quả bóng nổ, bột khô dập lửa bên trong sẽ tung ra để ngăn chặn hỏa hoạn. Thông thường, các hãng sản xuất sẽ dùng Mono Amoni Photphat (M.A.P) không độc hại cho bóng cứu hỏa.
Phương thức hoạt động của bóng cứu hỏa
Hiện trên thị trường có nhiều loại bóng cứu hỏa khác nhau như Elide Fire Ball. Tuy nhiên, phương thức hoạt động của bóng cứu hỏa đều giống nhau. Khi sợi dây ngòi nổ tiếp xúc với lửa trong thời gian khoảng 3 giây, vỏ của bóng cứu hỏa sẽ vỡ để bột bên trong tung ra. Bóng cứu hỏa có thể dập lửa trong bán kính từ 4-5 mét. Ngoài ra, quả bóng sẽ phát ra âm thanh cảnh báo cho những người đứng gần để họ tránh ra chỗ khác.
Lợi ích của bóng cứu hỏa
Bóng cứu hỏa có những lợi ích riêng và có thể kết hợp với các phương tiện chữa cháy truyền thống để dập lửa nhanh hơn. Đặc biệt, bóng cứu hỏa không cần bảo dưỡng và có tuổi thọ khoảng 5 năm. Trong khi đó, bình cứu hỏa truyền thống cần được bảo dưỡng thường xuyên và tốn kém.
Bóng cứu hỏa không gây thương tích cho con người.
Bản thân bột bên trong bình cứu hỏa cũng không độc hại cho con người hay động vật. Khi hết hạn sử dụng, người dùng có thể lấy bột bên trong bóng cứu hỏa và trộn với nước để làm phân bón cây.
Ngoài ra, bóng cứu hỏa còn khá nhẹ với trọng lượng chỉ khoảng dưới 1,5 kg nên trẻ em hay người lớn tuổi đều có thể cầm được. So với bình chữa cháy truyền thống, bóng cứu hỏa cũng dễ sử dụng hơn và cho phép mọi người dập lửa mà không cần đến gần đám cháy.
Tất nhiên, bóng cứu hỏa không sinh ra để thay thế bình chữa cháy truyền thống. Thay vào đó, bóng cứu hỏa là một giải pháp để tăng cường hoạt động phòng cháy chữa cháy. Đáng tin cậy, hiệu quả, không độc hại hay gây hỏng hóc, bóng cứu hỏa thực sự là một lựa chọn đáng lưu ý.
TVGT: Hai lỗi mà người lái thường mắc ở tại ngã tư Dương Đình Nghệ - Phạm Hùng
Trong đó, 2 làn ngoài cùng bên phải dành cho các phương tiện đi thẳng về phía Mễ Trì, 2 làn ngoài cùng bên trái dành cho các phương tiện rẽ trái về phía Phạm Hùng và đi thẳng. Do đó, nhiều phương tiện khi di chuyển đã không chú ý mà rẽ trái từ làn đường dành cho các phương tiện đi thẳng dẫn đến vi phạm luật giao thông.
Khi đi qua ngã tư Dương Đình Nghệ - Phạm Hùng, nhiều người lái thường mắc lỗi không chấp hành tín hiệu đèn giao thông và hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo, vạch kẻ đường.
1. Không chấp hành tín hiệu đèn giao thông
Đây là lỗi mà khá nhiều người tham gia giao thông mắc phải khi đi qua đoạn giao cắt Phạm Hùng - Dương Đình Nghệ. Tại khu vực này, do phạm vi rộng, khoảng cách giữa các hướng lớn nên các phương tiện thường cố tranh thủ đi qua ngã tư khi đèn tín hiệu giao thông đã chuyển vàng hoặc mới chuyển đỏ.
Các phương tiện không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông.
Tại Điểm 3 Điều 10 Luật Giao thông Đường bộ năm 2008 do Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam ban hành có ghi rõ: "Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng - Trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; Trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường."
Chính vì lẽ đó, các lái xe không dừng xe theo tín hiệu đèn giao thông sẽ bị xử lý lỗi "không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông" với mức phạt từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với ô tô theo điểm l Khoản 3 Điều 5 nghị định 171/2013/NĐ-CP và mức phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe gắn máy theo điểm o khoản 3 điều 6 nghị định 171/2013/NĐ-CP.
2. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo, vạch kẻ đường
Đoạn giao cắt giữa Phạm Hùng - Dương Đình Nghệ khá phức tạp do có nhiều luồng giao thông qua lại nên để điều tiết giao thông thì cơ quan chức năng đã đưa ra các biển báo, vạch kẻ đường cùng các mũi tên chỉ hướng đi cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trong quá trình tham gia lưu thông, nhiều người lái đã vô tình hoặc cố ý không chấp hành các biển báo, vạch kẻ đường này dẫn đến vi phạm lỗi "không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường".
Với lỗi này, người điều khiển xe ô tô sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 100.000 - 200.000 Đồng. Trong khi đó, còn người điều khiển xe mô tô, gắn máy sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 60.000 - 80.000 Đồng.
Cụ thể các vị trí có thể mắc lỗi của người tham gia giao thông:
Từ phía Phạm Hùng, trước khi đến ngã tư giao cắt với Dương Đình Nghệ cũng có phần đường ngoài cùng bên phải cho phép các phương tiện rẽ vào Dương Đình Nghệ. Nếu đi qua, các phương tiện sẽ không được phép rẽ phải vì lúc này trên mặt đường vẽ mũi tên đi thẳng nhằm chỉ rõ phần đường dành cho các xe đi thẳng.
Trước ngã tư Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến có biển báo cấm các phương tiện rẽ trái.
Tuy nhiên, nhiều phương tiện vẫn cố vi phạm biển cấm rẽ trái.
Khi di chuyển trên phố Dương Đình Nghệ về phía ngã tư Phạm Hùng, trên mặt đường có kẻ vạch sơn liền chia làm 4 làn đường với vạch sơn chỉ dẫn hướng đi đã bị mờ.
Ngoài ra, các phương tiện muốn rẽ phải vào Phạm Hùng cũng có một làn rẽ phải dành riêng nằm trước ngã tư.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khi đi qua ngã tư Dương Đình Nghệ - Phạm Hùng, nhiều người lái thường mắc lỗi không chấp hành tín hiệu đèn giao thông và hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo, vạch kẻ đường.
1. Không chấp hành tín hiệu đèn giao thông
Đây là lỗi mà khá nhiều người tham gia giao thông mắc phải khi đi qua đoạn giao cắt Phạm Hùng - Dương Đình Nghệ. Tại khu vực này, do phạm vi rộng, khoảng cách giữa các hướng lớn nên các phương tiện thường cố tranh thủ đi qua ngã tư khi đèn tín hiệu giao thông đã chuyển vàng hoặc mới chuyển đỏ.
Các phương tiện không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông.
Tại Điểm 3 Điều 10 Luật Giao thông Đường bộ năm 2008 do Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam ban hành có ghi rõ: "Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng - Trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; Trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường."
Chính vì lẽ đó, các lái xe không dừng xe theo tín hiệu đèn giao thông sẽ bị xử lý lỗi "không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông" với mức phạt từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với ô tô theo điểm l Khoản 3 Điều 5 nghị định 171/2013/NĐ-CP và mức phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe gắn máy theo điểm o khoản 3 điều 6 nghị định 171/2013/NĐ-CP.
2. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo, vạch kẻ đường
Đoạn giao cắt giữa Phạm Hùng - Dương Đình Nghệ khá phức tạp do có nhiều luồng giao thông qua lại nên để điều tiết giao thông thì cơ quan chức năng đã đưa ra các biển báo, vạch kẻ đường cùng các mũi tên chỉ hướng đi cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trong quá trình tham gia lưu thông, nhiều người lái đã vô tình hoặc cố ý không chấp hành các biển báo, vạch kẻ đường này dẫn đến vi phạm lỗi "không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường".
Với lỗi này, người điều khiển xe ô tô sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 100.000 - 200.000 Đồng. Trong khi đó, còn người điều khiển xe mô tô, gắn máy sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 60.000 - 80.000 Đồng.
Cụ thể các vị trí có thể mắc lỗi của người tham gia giao thông:
Từ phía Phạm Hùng, trước khi đến ngã tư giao cắt với Dương Đình Nghệ cũng có phần đường ngoài cùng bên phải cho phép các phương tiện rẽ vào Dương Đình Nghệ. Nếu đi qua, các phương tiện sẽ không được phép rẽ phải vì lúc này trên mặt đường vẽ mũi tên đi thẳng nhằm chỉ rõ phần đường dành cho các xe đi thẳng.
Trước ngã tư Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến có biển báo cấm các phương tiện rẽ trái.
Tuy nhiên, nhiều phương tiện vẫn cố vi phạm biển cấm rẽ trái.
Khi di chuyển trên phố Dương Đình Nghệ về phía ngã tư Phạm Hùng, trên mặt đường có kẻ vạch sơn liền chia làm 4 làn đường với vạch sơn chỉ dẫn hướng đi đã bị mờ.
Ngoài ra, các phương tiện muốn rẽ phải vào Phạm Hùng cũng có một làn rẽ phải dành riêng nằm trước ngã tư.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Đi trời tối, nếu chỉ bật đèn này, bạn vẫn bị phạt 800.000 Đồng
Chính vì thế, nhiều lái xe khi tham gia lưu thông đã không hiểu rõ sự khác biệt giữa đèn chiếu sáng ban ngày và đèn chiếu sáng cos/far. Mới đây, trên mạng xã hội đã xuất hiện một trường hợp liên quan đến việc bật đèn DRL thay cho đèn pha khiến cư dân mạng phải bàn tán. Trong đó, một người lái đã tranh cãi với CSGT về việc sử dụng đèn DRL thay cho đèn chiếu cos/far để đảm bảo không ảnh hưởng người đối diện.
Nhiều người lái hiện nay có thể vẫn chưa phân biệt rõ tác dụng của từng loại đèn trên ô tô như đèn cos/fa hay định vị ban ngày DRL dẫn đến nhầm lẫn trong quá trình sử dụng, thậm chí là bị phạt.
Trên các loại xe hơi hiện nay hầu hết đều có nhiều loại đèn khác nhau để đảm bảo các nhiệm vụ cảnh báo cũng như hỗ trợ. Ví dụ như đèn chiếu gần (đèn cos) làm nhiệm vụ chiếu sáng mặt đường để người lái xe quan sát. Đèn chiếu xa (đèn far) làm nhiệm vụ chiếu sáng trên đường dài, có khoảng cách chiếu xa hơn và cường độ mạnh hơn. Người lái cũng thường kết hợp sử dụng trong phố để "nháy pha" báo hiệu hoặc xin vượt.
Trong khi đó, đèn hậu có màu đỏ làm nhiệm vụ cảnh báo cho người đi phía sau mỗi khi phanh xe và màu trắng vàng báo hiệu khi xe đang ở số lùi (R). Đèn xi-nhan có tác dụng báo hiệu hướng rẽ của xe. Cuối cùng là đèn định vị ban ngày hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày làm nhiệm vụ tăng khả năng nhận biết cho các xe đối diện.
Trong khuôn khổ bài viết này, chúng tôi muốn đưa ra sự khác biệt giữa đèn sương mù và đèn cos/far để bạn đọc có sự phân biệt rõ ràng giữa hai loại đèn, tránh những hiểu nhầm cũng như vi phạm luật giao thông một cách đáng tiếc.
Đèn chiếu sáng ban ngày hay còn gọi là đèn định vị ban ngày DRL trên các mẫu xe ô tô hiện nay.
Đèn chiếu sáng ban ngày Daytime Running Lights (DRL) có thể là đèn Halogen thông thường hoặc có thể là một dải đèn LED gắn phía trước đầu xe. Hệ thống đèn này có thể nằm ở cụm đèn pha chiếu sáng hoặc phía trên đèn sương mù. Ở những dòng xe giá rẻ, đèn sương mù cũng chính là đèn DRL.
Đèn chiếu sáng ban ngày ra đời dựa trên mục đích tăng khả năng quan sát thụ động của xe, giúp những người lái xe khác có thể quan sát được chiếc xe của bạn và xử lý sớm hơn. Điều này hoàn toàn ngược lại với tác dụng của đèn cos/far là để tăng khả năng quan sát chủ động của người lái xe, nghĩa là rọi luồng sáng vào vật thể khác để người lái xe có thể quan sát được và xử lý.
Ở nhiều quốc gia, luật chỉ bắt buộc mở đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc ban đêm, vì vậy đèn chạy ban ngày được sinh ra và mặc định luôn luôn bật khi xe đang nổ máy. Tại nhiều quốc gia, đèn chiếu sáng ban ngày đã trở thành tiêu chuẩn cho các mẫu xe. Nghiên cứu của Ban an toàn giao thông của Liên minh châu Âu cho thấy đèn chạy ban ngày có thể giúp giảm tai nạn và thương vong xảy ra vào ban ngày. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, tại Việt Nam mới bắt đầu nghiên cứu việc áp dụng quy định sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày trên các mẫu xe được lưu hành.
Trên thực tế, đèn DRL không có nhiệm vụ chiếu sáng mà chỉ có nhiệm vụ gây sự chú ý cho các lái xe khác để họ xử lý tình huống giao thông. Do đó, khi tham gia giao thông, các lái xe nên bật đèn chiếu sáng ban ngày DRL và khi trời tối thì phải sử dụng cả đèn chiếu sáng cos/far để đảm bảo tầm nhìn và khả năng quan sát. Theo điểm g, khoản 3, nghị định 171/2013/NĐ-CP với lỗi "không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều" các lái xe sẽ bị xử phạt từ 600.000-800.000 Đồng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Nhiều người lái hiện nay có thể vẫn chưa phân biệt rõ tác dụng của từng loại đèn trên ô tô như đèn cos/fa hay định vị ban ngày DRL dẫn đến nhầm lẫn trong quá trình sử dụng, thậm chí là bị phạt.
Trên các loại xe hơi hiện nay hầu hết đều có nhiều loại đèn khác nhau để đảm bảo các nhiệm vụ cảnh báo cũng như hỗ trợ. Ví dụ như đèn chiếu gần (đèn cos) làm nhiệm vụ chiếu sáng mặt đường để người lái xe quan sát. Đèn chiếu xa (đèn far) làm nhiệm vụ chiếu sáng trên đường dài, có khoảng cách chiếu xa hơn và cường độ mạnh hơn. Người lái cũng thường kết hợp sử dụng trong phố để "nháy pha" báo hiệu hoặc xin vượt.
Trong khi đó, đèn hậu có màu đỏ làm nhiệm vụ cảnh báo cho người đi phía sau mỗi khi phanh xe và màu trắng vàng báo hiệu khi xe đang ở số lùi (R). Đèn xi-nhan có tác dụng báo hiệu hướng rẽ của xe. Cuối cùng là đèn định vị ban ngày hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày làm nhiệm vụ tăng khả năng nhận biết cho các xe đối diện.
Trong khuôn khổ bài viết này, chúng tôi muốn đưa ra sự khác biệt giữa đèn sương mù và đèn cos/far để bạn đọc có sự phân biệt rõ ràng giữa hai loại đèn, tránh những hiểu nhầm cũng như vi phạm luật giao thông một cách đáng tiếc.
Đèn chiếu sáng ban ngày hay còn gọi là đèn định vị ban ngày DRL trên các mẫu xe ô tô hiện nay.
Đèn chiếu sáng ban ngày Daytime Running Lights (DRL) có thể là đèn Halogen thông thường hoặc có thể là một dải đèn LED gắn phía trước đầu xe. Hệ thống đèn này có thể nằm ở cụm đèn pha chiếu sáng hoặc phía trên đèn sương mù. Ở những dòng xe giá rẻ, đèn sương mù cũng chính là đèn DRL.
Đèn chiếu sáng ban ngày ra đời dựa trên mục đích tăng khả năng quan sát thụ động của xe, giúp những người lái xe khác có thể quan sát được chiếc xe của bạn và xử lý sớm hơn. Điều này hoàn toàn ngược lại với tác dụng của đèn cos/far là để tăng khả năng quan sát chủ động của người lái xe, nghĩa là rọi luồng sáng vào vật thể khác để người lái xe có thể quan sát được và xử lý.
Ở nhiều quốc gia, luật chỉ bắt buộc mở đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc ban đêm, vì vậy đèn chạy ban ngày được sinh ra và mặc định luôn luôn bật khi xe đang nổ máy. Tại nhiều quốc gia, đèn chiếu sáng ban ngày đã trở thành tiêu chuẩn cho các mẫu xe. Nghiên cứu của Ban an toàn giao thông của Liên minh châu Âu cho thấy đèn chạy ban ngày có thể giúp giảm tai nạn và thương vong xảy ra vào ban ngày. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, tại Việt Nam mới bắt đầu nghiên cứu việc áp dụng quy định sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày trên các mẫu xe được lưu hành.
Trên thực tế, đèn DRL không có nhiệm vụ chiếu sáng mà chỉ có nhiệm vụ gây sự chú ý cho các lái xe khác để họ xử lý tình huống giao thông. Do đó, khi tham gia giao thông, các lái xe nên bật đèn chiếu sáng ban ngày DRL và khi trời tối thì phải sử dụng cả đèn chiếu sáng cos/far để đảm bảo tầm nhìn và khả năng quan sát. Theo điểm g, khoản 3, nghị định 171/2013/NĐ-CP với lỗi "không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều" các lái xe sẽ bị xử phạt từ 600.000-800.000 Đồng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
10 vật dụng cần thiết trên xe ôtô vào mùa đông
Trang phục cũng là một trong những yếu tố quan trọng khi di chuyển vào mùa đông. Ngoài việc mặc ấm thì giày cao cổ hay ủng đi mưa là những phụ kiện được khuyến khích bởi chúng vừa có thể giữ ấm chân, vừa tạo vệ sinh, không để đất, bùn lọt vào bên trong.
Trước mỗi chuyến đi vào mùa đông, bạn nên rà soát những vật dụng tưởng như nhỏ nhưng lại có tác dụng lớn khi cần kíp.
Có thể trên xe bạn sẽ không cảm thấy lạnh tay bởi có điều hòa thổi hơi nóng. Tuy nhiên, một đôi găng tay là thứ cần thiết nên mang theo nếu không muốn tê cóng khi phải hoạt động ngoài trời.
Xẻng! Đây sẽ là cứu tinh của bạn khi ôtô mắc kẹt ở những bãi đất lở, những hố sâu hoặc tuyết vào mùa đông.
Tiếp đó là chai đựng rượu. Điều này nghe chừng vô lý và có thể các bà vợ sẽ than vãn "tiếp tay cho các bợm nhậu". Nhưng không, pha loãng rượu với nước sẽ tạo nên dung dịch rửa vết thương rất tốt trong các tình huống cứu thương.
Bộ đàm sẽ là vật dụng giúp bạn kết nối được với đội cứu hộ hoặc bất kỳ ai có thể bắt được sóng trong những lúc mắc kẹt bởi tuyết hay ở địa điểm nào hẻo lánh trong mùa đông giá rét.
Tương tự các vật dụng trên, trong các tình huống khẩn cấp, một chiếc cưa mini có thể là điều cần thiết để bạn tự xoay xở trước khi gặp được người có thể giúp đỡ.
Đồ ăn nhẹ cũng nên mang theo dọc đường, nhất là vào mùa đông - thời điểm vị giác hay bị "đánh thức".
Các hành khách trên xe rất hay buồn ngủ. Vậy nên, một chiếc chăn mỏng sẽ là vật dụng hữu ích cho họ vào lúc này.
Dây mồi khởi động là vật dụng cứu cánh những chiếc xe chết máy khi "chết rét".
Trước mỗi chuyến đi vào mùa đông, bạn nên rà soát những vật dụng tưởng như nhỏ nhưng lại có tác dụng lớn khi cần kíp.
Có thể trên xe bạn sẽ không cảm thấy lạnh tay bởi có điều hòa thổi hơi nóng. Tuy nhiên, một đôi găng tay là thứ cần thiết nên mang theo nếu không muốn tê cóng khi phải hoạt động ngoài trời.
Xẻng! Đây sẽ là cứu tinh của bạn khi ôtô mắc kẹt ở những bãi đất lở, những hố sâu hoặc tuyết vào mùa đông.
Tiếp đó là chai đựng rượu. Điều này nghe chừng vô lý và có thể các bà vợ sẽ than vãn "tiếp tay cho các bợm nhậu". Nhưng không, pha loãng rượu với nước sẽ tạo nên dung dịch rửa vết thương rất tốt trong các tình huống cứu thương.
Bộ đàm sẽ là vật dụng giúp bạn kết nối được với đội cứu hộ hoặc bất kỳ ai có thể bắt được sóng trong những lúc mắc kẹt bởi tuyết hay ở địa điểm nào hẻo lánh trong mùa đông giá rét.
Tương tự các vật dụng trên, trong các tình huống khẩn cấp, một chiếc cưa mini có thể là điều cần thiết để bạn tự xoay xở trước khi gặp được người có thể giúp đỡ.
Đồ ăn nhẹ cũng nên mang theo dọc đường, nhất là vào mùa đông - thời điểm vị giác hay bị "đánh thức".
Các hành khách trên xe rất hay buồn ngủ. Vậy nên, một chiếc chăn mỏng sẽ là vật dụng hữu ích cho họ vào lúc này.
Dây mồi khởi động là vật dụng cứu cánh những chiếc xe chết máy khi "chết rét".
Đi bộ như thế nào để không vi phạm pháp luật?
Đây là một quy định có từ lâu nhưng hiện nay CSGT mới tiến hành xử phạt. Theo quy định tại Điều 9 Nghị định 171/2013/NĐ – CP ngày 13/11/2013 Quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt: Xử phạt người đi bộ vi phạm quy tắc giao thông đường bộ
Tuyến phố Hàng Cân, Lương Văn Can nhiều đoạn không còn chỗ cho người đi bộ trên vỉa hè.
Tôi sống ở quê, sắp có việc phải ra Hà Nội giải quyết. Bản thân có nghe nói công an ở đây bắt đầu xử phạt người đi bộ nếu đi không đúng phần đường. Nhờ luật sư tư vấn giúp làm cách nào để tránh bị phạt?.
Luật sư Đào Thị Tơ (Đoàn luật Hà Nội) tư vấn cho bạn Minh Đức như sau:
Từ ngày 1/2, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (PC67, Công an Hà Nội) đã ra quân xử phạt người đi bộ vi phạm giao thông như đi không đúng làn đường, không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường …
1. Cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 50.000 đồng đến 60.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Không đi đúng phần đường quy định, trừ hành vi vi phạm quy định tại Điểm b Khoản 2 Điều này;
b) Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường;
c) Không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, người kiểm soát giao thông.
2. Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Mang, vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông;
b) Vượt qua dải phân cách; đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không bảo đảm an toàn;
c) Đu, bám vào phương tiện giao thông đang chạy.
3. Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với người đi bộ đi vào đường cao tốc, trừ người phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc.
Nếu đây là lần đầu bạn ra Hà Nội thì bạn nên đi cùng với người quen. Đường phố ở đây rất khó đi, nhiều tuyến đường không có vỉa hè hoặc nếu có vỉa hè thì cũng đã bị lấn chiếm gần hết, chưa kể những giờ cao điểm vỉa hè sẽ trở thành đường...
Trong khi đó, Luật giao thông đường bộ quy định những nơi có vạch kẻ đường để người đi bộ sang đường người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ, quan sát, nhường đường cho người đi bộ. Tuy nhiên, trên thực tế thì lại khác, ngay tại nơi có vạch trắng sang đường cho người đi bộ những dòng xe qua lại cứ ùn ùn lao đi như không có sự khác biệt so với khu vực khác, người đi bộ vẫn phải đối mặt với hiểm nguy, với sự thiếu tôn trọng của những phương tiện giao thông.
Bên cạnh đó, Hà Nội cũng đã đưa vào sử dụng hơn 20 hầm đường bộ tại các vi trí giao cắt trọng điểm, nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc... Tuy nhiên, các hầm đó thường bị trưng dụng thành nơi kinh doanh hoặc bị bỏ hoang, bị khóa trái cửa hay thậm chí là chỗ để tập kết rác thải khiến cho người đi bộ không dám sử dụng.
Vì vậy, nếu bạn có công việc bắt buộc phải đi bộ một mình thì nên chú ý quan sát các biển hiệu, vạch kẻ đường để tránh việc vi phạm và bị xử phạt. Đồng thời, do bạn không phải là người Hà Nội nên cần mang theo Chứng minh nhân dân để tránh việc nếu bị xử phạt sẽ gặp nhiều rắc rối.
Tuyến phố Hàng Cân, Lương Văn Can nhiều đoạn không còn chỗ cho người đi bộ trên vỉa hè.
Tôi sống ở quê, sắp có việc phải ra Hà Nội giải quyết. Bản thân có nghe nói công an ở đây bắt đầu xử phạt người đi bộ nếu đi không đúng phần đường. Nhờ luật sư tư vấn giúp làm cách nào để tránh bị phạt?.
Luật sư Đào Thị Tơ (Đoàn luật Hà Nội) tư vấn cho bạn Minh Đức như sau:
Từ ngày 1/2, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (PC67, Công an Hà Nội) đã ra quân xử phạt người đi bộ vi phạm giao thông như đi không đúng làn đường, không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường …
1. Cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 50.000 đồng đến 60.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Không đi đúng phần đường quy định, trừ hành vi vi phạm quy định tại Điểm b Khoản 2 Điều này;
b) Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường;
c) Không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, người kiểm soát giao thông.
2. Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Mang, vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông;
b) Vượt qua dải phân cách; đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không bảo đảm an toàn;
c) Đu, bám vào phương tiện giao thông đang chạy.
3. Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với người đi bộ đi vào đường cao tốc, trừ người phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc.
Nếu đây là lần đầu bạn ra Hà Nội thì bạn nên đi cùng với người quen. Đường phố ở đây rất khó đi, nhiều tuyến đường không có vỉa hè hoặc nếu có vỉa hè thì cũng đã bị lấn chiếm gần hết, chưa kể những giờ cao điểm vỉa hè sẽ trở thành đường...
Trong khi đó, Luật giao thông đường bộ quy định những nơi có vạch kẻ đường để người đi bộ sang đường người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ, quan sát, nhường đường cho người đi bộ. Tuy nhiên, trên thực tế thì lại khác, ngay tại nơi có vạch trắng sang đường cho người đi bộ những dòng xe qua lại cứ ùn ùn lao đi như không có sự khác biệt so với khu vực khác, người đi bộ vẫn phải đối mặt với hiểm nguy, với sự thiếu tôn trọng của những phương tiện giao thông.
Bên cạnh đó, Hà Nội cũng đã đưa vào sử dụng hơn 20 hầm đường bộ tại các vi trí giao cắt trọng điểm, nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc... Tuy nhiên, các hầm đó thường bị trưng dụng thành nơi kinh doanh hoặc bị bỏ hoang, bị khóa trái cửa hay thậm chí là chỗ để tập kết rác thải khiến cho người đi bộ không dám sử dụng.
Vì vậy, nếu bạn có công việc bắt buộc phải đi bộ một mình thì nên chú ý quan sát các biển hiệu, vạch kẻ đường để tránh việc vi phạm và bị xử phạt. Đồng thời, do bạn không phải là người Hà Nội nên cần mang theo Chứng minh nhân dân để tránh việc nếu bị xử phạt sẽ gặp nhiều rắc rối.
Thực hư về camera hành trình có thể quay 360 độ ở Việt Nam
Mặc dù không sinh ra để làm camera hành trình nhưng những chiếc máy cho góc nhìn 360 độ như Ricoh Theta S lại khá hấp dẫn cư dân mạng bởi góc nhìn lạ mắt và đa chiều khiến người xem có cảm giác như mình đang ngồi trong xe cùng người lái. Đây là điều mà không có mẫu camera hành trình nào có thể mang lại được.
Loại camera hành trình 360 độ này có tên Ricoh Theta S và sở hữu giá bán khá cao, từ 8-12 triệu Đồng, tại thị trường Việt Nam.
Trong thời gian gần đây, cư dân mạng đã bất ngờ trước những đoạn video được cho là được ghi lại từ một loại camera hành trình có thể chủ động tuỳ chọn góc nhìn lên tới 360 độ xung quanh. Điều này khá lý thú bởi chỉ với một lần quay nhưng lại cho người xem các góc nhìn đa chiều xung quanh chủ thể. Nhiều người lái cho rằng, loại camera hành trình này sẽ mang lại cái nhìn bao quát hơn trong các tình huống giao thông khi cần xem lại. Vậy, sự thực về loại camera hành trình 360 độ này như thế nào?
Đoạn video quay từ camera hành trình cho góc nhìn 360 độ khiến nhiều lái xe thích thú.
Không phải tất các trình duyệt web và các trang web đều hỗ trợ video 360 độ. Hiện nay mới chỉ có Youtube và Facebook hỗ trợ tính năng này.
Qua tìm hiểu, loại camera hành trình quay 360 độ thực tế là một loại máy quay thuộc dòng Action Camera có tên gọi Ricoh Theta S nhưng được trang bị tính năng đặc biệt với 2 ống kính đối xứng nhau cho góc nhìn 180 độ mỗi ống kính. Khi quay phim, hình ảnh từ 2 ống kính sẽ được ghép lại thành một đoạn video có góc nhìn 360 độ.
Về mặt thiết kế, chiếc camera này khá giống một chiếc điều khiển tivi bởi hình dáng thuôn dài và nổi bật với 2 thấu kính lồi ở 2 mặt. Trên thân máy cũng khá ít nút bấm, chỉ có nút nguồn, nút chuyển chế độ quay/chụp, nút bật Wifi và nút chụp. Ngoài ra, máy cũng được trang bị hệ thống mic ghi âm và loa phát phục vụ việc nghe lại. Bên cạnh đó là cổng Mini-HDMI hỗ trợ xuất dữ liệu ra màn chiếu và cổng USB mini để sạc/chuyển dữ liệu vào máy tính.
Máy chụp ảnh/quay phim Ricoh Theta S cho phép quay và chụp ảnh với góc nhìn 360 độ.
Mic và loa phát nằm ngay trên nóc máy.
Cổng giao tiếp mini-HDMI và mini USB ở mặt dưới của máy.
Các nút bấm bên hông máy bao gồm nút nguồn, nút bật/tắt Wifi và nút chuyển chế độ quay/chụp.
Tuy nhiên, qua trải nghiệm thực tế, có thể nhận thấy đây không phải là một mẫu máy quay có thể dùng làm camera hành trình trên xe bởi không đáp ứng được yêu cầu quay liên tục trong một thời gian dài. Theo các thông số của Ricoh cung cấp, Theta S chỉ sở hữu bộ nhớ trong 8 GB cùng khả năng quay Full-HD ở tốc độ 30 fps, do đó tổng thời lượng quay của Theta S chỉ khoảng 65 phút là đầy bộ nhớ. Bên cạnh đó, mẫu máy quay này còn bị hạn chế là mỗi lần chỉ có thể quay được 25 phút hoặc đoạn video có dung lượng dưới 4 GB. Đây là một điểm rất hạn chế của Theta S khi ứng dụng làm camera hành trình.
Những máy quay cho hiệu ứng quay 360 độ như vậy hiện nay vẫn chưa được bày bán rộng rãi tại Việt Nam và chỉ xuất hiện dưới dạng hàng xách tay nên số lượng khá ít. Bên cạnh đó, mức giá cho những chiếc máy này khá cao, từ 8-12 triệu Đồng, nên những chiếc máy này vẫn còn là một sản phẩm công nghệ xa lạ với nhiều người.
Loại camera hành trình 360 độ này có tên Ricoh Theta S và sở hữu giá bán khá cao, từ 8-12 triệu Đồng, tại thị trường Việt Nam.
Trong thời gian gần đây, cư dân mạng đã bất ngờ trước những đoạn video được cho là được ghi lại từ một loại camera hành trình có thể chủ động tuỳ chọn góc nhìn lên tới 360 độ xung quanh. Điều này khá lý thú bởi chỉ với một lần quay nhưng lại cho người xem các góc nhìn đa chiều xung quanh chủ thể. Nhiều người lái cho rằng, loại camera hành trình này sẽ mang lại cái nhìn bao quát hơn trong các tình huống giao thông khi cần xem lại. Vậy, sự thực về loại camera hành trình 360 độ này như thế nào?
Đoạn video quay từ camera hành trình cho góc nhìn 360 độ khiến nhiều lái xe thích thú.
Không phải tất các trình duyệt web và các trang web đều hỗ trợ video 360 độ. Hiện nay mới chỉ có Youtube và Facebook hỗ trợ tính năng này.
Qua tìm hiểu, loại camera hành trình quay 360 độ thực tế là một loại máy quay thuộc dòng Action Camera có tên gọi Ricoh Theta S nhưng được trang bị tính năng đặc biệt với 2 ống kính đối xứng nhau cho góc nhìn 180 độ mỗi ống kính. Khi quay phim, hình ảnh từ 2 ống kính sẽ được ghép lại thành một đoạn video có góc nhìn 360 độ.
Về mặt thiết kế, chiếc camera này khá giống một chiếc điều khiển tivi bởi hình dáng thuôn dài và nổi bật với 2 thấu kính lồi ở 2 mặt. Trên thân máy cũng khá ít nút bấm, chỉ có nút nguồn, nút chuyển chế độ quay/chụp, nút bật Wifi và nút chụp. Ngoài ra, máy cũng được trang bị hệ thống mic ghi âm và loa phát phục vụ việc nghe lại. Bên cạnh đó là cổng Mini-HDMI hỗ trợ xuất dữ liệu ra màn chiếu và cổng USB mini để sạc/chuyển dữ liệu vào máy tính.
Máy chụp ảnh/quay phim Ricoh Theta S cho phép quay và chụp ảnh với góc nhìn 360 độ.
Mic và loa phát nằm ngay trên nóc máy.
Cổng giao tiếp mini-HDMI và mini USB ở mặt dưới của máy.
Các nút bấm bên hông máy bao gồm nút nguồn, nút bật/tắt Wifi và nút chuyển chế độ quay/chụp.
Tuy nhiên, qua trải nghiệm thực tế, có thể nhận thấy đây không phải là một mẫu máy quay có thể dùng làm camera hành trình trên xe bởi không đáp ứng được yêu cầu quay liên tục trong một thời gian dài. Theo các thông số của Ricoh cung cấp, Theta S chỉ sở hữu bộ nhớ trong 8 GB cùng khả năng quay Full-HD ở tốc độ 30 fps, do đó tổng thời lượng quay của Theta S chỉ khoảng 65 phút là đầy bộ nhớ. Bên cạnh đó, mẫu máy quay này còn bị hạn chế là mỗi lần chỉ có thể quay được 25 phút hoặc đoạn video có dung lượng dưới 4 GB. Đây là một điểm rất hạn chế của Theta S khi ứng dụng làm camera hành trình.
Những máy quay cho hiệu ứng quay 360 độ như vậy hiện nay vẫn chưa được bày bán rộng rãi tại Việt Nam và chỉ xuất hiện dưới dạng hàng xách tay nên số lượng khá ít. Bên cạnh đó, mức giá cho những chiếc máy này khá cao, từ 8-12 triệu Đồng, nên những chiếc máy này vẫn còn là một sản phẩm công nghệ xa lạ với nhiều người.
10 động cơ xe hơi tốt nhất trên thế giới năm 2016
Trong suốt 22 năm tổ chức bình chọn, tạp chí WardsAuto đã 32 lần gọi tên BMW. Năm nay, BMW tiếp tục lọt vào danh sách với động cơ B58 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất tối đa 320 mã lực.
10 động cơ này được tạp chí WardsAuto danh tiếng bình chọn dựa trên công suất, mô-men xoắn, độ ồn, lượng nhiên liệu tiêu thụ và ứng dụng công nghệ mới.
Đến hẹn lại lên, tạp chí WardsAuto lại công bố danh sách 10 loại động cơ xe hơi tốt nhất năm 2016 trên thế giới. Trong danh sách năm 2016 của WardsAuto, các loại động cơ được nêu tên đều khá đa dạng, từ 4, 6 đến 8 xy-lanh. Bên cạnh đó là động cơ diesel và hệ dẫn động hybrid.
Trong danh sách năm nay, có 8 loại động cơ hoàn toàn mới so với 2015. Bên cạnh đó là 2 động cơ đã được vinh danh trong danh sách năm 2015.
Tiêu chí của tạp chí WardsAuto là động cơ phải hoàn toàn mới hoặc được cải tiến toàn diện. Ngoài ra, những động cơ này đã được trang bị cho xe bán tại thị trường Mỹ với giá dưới 61.000 USD.
Chưa hết, các động cơ xuất hiện trong danh sách năm 2015 cũng có thể bảo vệ vị trí của mình. Đáng tiếc thay, các loại động cơ của tập đoàn Volkswagen đã bị loại khỏi danh sách vì bê bối gian lận khí thải trong năm 2015.
Các biên tập viên của tạp chí WardsAuto đã lái thử 31 chiếc xe sử dụng động cơ khác nhau để đánh giá và bình chọn. Tạp chí WardsAuto cho điểm số dựa trên công suất, mô-men xoắn, độ ồn, lượng nhiên liệu tiêu thụ và ứng dụng công nghệ mới.
Đây là lần thứ 22 tạp chí WardsAuto đưa ra danh sách 10 động cơ xe hơi tốt nhất thế giới cho từng năm.
Cùng xem danh sách 10 động cơ xe hơi tốt nhất thế giới năm 2016:
Động cơ V8, dung tích 5,2 lít của Ford
Đây là động cơ được dùng trên Ford Shelby Mustang GT350 với công suất tối đa 526 mã lực. Trên thị trường, Ford Shelby Mustang GT350 là một trong những mẫu xe "cơ bắp" được nhiều người yêu thích nhất.
Động cơ LGX V6, dung tích 3,6 lít của GM
Đây là 1 trong 2 động cơ mạnh mẽ của tập đoàn GM lọt vào danh sách. Theo tạp chí WardsAuto, động cơ này có công suất tối đa 335 mã lực không chỉ mạnh mẽ như máy V8 mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Bạn có thể tìm thấy động cơ LGX V6, dung tích 3,6 lít trên Cadillac ATS và Chevrolet Camaro mới.
Hệ dẫn động hybrid của GM
Sản phẩm thứ hai của tập đoàn GM lọt vào danh sách là hệ dẫn động hybrid sử dụng trên Chevrolet Volt. Hệ dẫn động bao gồm máy xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1,5 lít và mô-tơ điện.
Động cơ cho phép Chevrolet Volt hoàn thành quãng đường 85 km bằng năng lượng điện. Khi cả động cơ xăng và mô-tơ điện cùng chạy, Chevrolet Volt có thể chạy hết quãng đường 672 km. Bên cạnh đó, tạp chí WardsAuto còn đánh giá cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của hệ dẫn động này.
Hệ dẫn động plug-in hybrid của Hyundai
Tạp chí WardsAuto đã rất ấn tượng với hệ dẫn động của Hyundai Sonata PHEV. Như đã biết, hệ dẫn động của Hyundai Sonata PHEV bao gồm máy xăng 4 xy-lanh, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 154 mã lực. Trong thử nghiệm của WardsAuto, Hyundai Sonata PHEV chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu từ 2,9-5,7 lít/100 km.
Hệ dẫn động hybrid của Toyota
Nói đến hệ dẫn động hybrid, không thể bỏ qua Toyota với "ông vua doanh số" Prius. Đây là lần thứ tư hệ dẫn động của Toyota Prius lọt vào danh sách do WardsAuto bình chọn.
Hệ dẫn động hybrid của Toyota Prius bao gồm máy xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1,5 lít mới, tạo ra công suất tối đa 95 mã lực. Động cơ kết hợp với mô-tơ điện có công suất tối đa 71 mã lực đồng thời chạy êm hơn trước. Theo tạp chí WardsAuto, Toyota Prius chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu 3,86 lít/100 km ngoài đời thực.
Động cơ EcoDiesel V6, dung tích 3.0 lít của Ram
Đây là 1 trong 2 động cơ cũng có mặt trong danh sách của WardsAuto năm 2015. Đồng thời, đây là lần thứ 3 động cơ EcoDiesel của Ram được tạp chí WardsAuto vinh danh.
Khi có mặt trên mẫu xe bán tải Ram 1500, động cơ này tạo ra mô-men xoắn cực đại 420 lb-ft và tiêu thụ lượng nhiên liệu 9,4 lít/100 km. Theo tạp chí WardsAuto, khối động cơ được chế tạo tại Ý này "đặt ra tiêu chuẩn vàng về sự tinh tế cũng như tiết kiệm nhiên liệu" trong phân khúc.
Động cơ Boxer 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít của Subaru
Tương tự máy dầu EcoDiesel V6 của Chrysler, động cơ Boxer 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít do Subaru sản xuất cũng từng góp mặt trong danh sách năm 2015. Trên Subaru WRX, động cơ này tạo ra công suất tối đa 268 mã lực. Nhờ đó, Subaru WRX là một trong những mẫu xe hiệu suất cao được ưa chuộng nhất trên thị trường hiện nay.
Động cơ Drive-E, tăng áp và siêu nạp của Volvo
Trong năm 2015, động cơ Drive-E, tăng áp, dung tích 2.0 lít với công suất tối đa 240 mã lực của Volvo đã được WardsAuto đưa vào tốp 10. Đến năm nay, Volvo lại một lần nữa được xướng danh với động cơ Drive-E tăng áp và siêu nạp. Động cơ này được dùng trên dòng SUV hạng sang Volvo XC90 T6 và tạo ra công suất tối đa 316 mã lực.
Động cơ VQ Series V6 của Nissan
Đây là lần thứ 15 động cơ VQ Series V6 của Nissan xuất hiện trong danh sách do WardsAuto bình chọn. Ở danh sách năm 2016, VQ Series V6 được trang bị trên dòng xe Nissan Maxima. Có đến 61% các bộ phận bên trong động cơ VQ Series V6 của Nissan đã được tái thiết kế.
Động cơ B58 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.0 lít của BMW
So với nhiều loại máy khác trên thị trường, động cơ này của BMW có thể không mạnh bằng. Tuy nhiên, tạp chí WardsAuto lại ấn tượng vì "BMW một lần nữa chứng minh động cơ không cần có công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại lớn mới mang đến cảm giác lái đầy hưng phấn".
10 động cơ này được tạp chí WardsAuto danh tiếng bình chọn dựa trên công suất, mô-men xoắn, độ ồn, lượng nhiên liệu tiêu thụ và ứng dụng công nghệ mới.
Đến hẹn lại lên, tạp chí WardsAuto lại công bố danh sách 10 loại động cơ xe hơi tốt nhất năm 2016 trên thế giới. Trong danh sách năm 2016 của WardsAuto, các loại động cơ được nêu tên đều khá đa dạng, từ 4, 6 đến 8 xy-lanh. Bên cạnh đó là động cơ diesel và hệ dẫn động hybrid.
Trong danh sách năm nay, có 8 loại động cơ hoàn toàn mới so với 2015. Bên cạnh đó là 2 động cơ đã được vinh danh trong danh sách năm 2015.
Tiêu chí của tạp chí WardsAuto là động cơ phải hoàn toàn mới hoặc được cải tiến toàn diện. Ngoài ra, những động cơ này đã được trang bị cho xe bán tại thị trường Mỹ với giá dưới 61.000 USD.
Chưa hết, các động cơ xuất hiện trong danh sách năm 2015 cũng có thể bảo vệ vị trí của mình. Đáng tiếc thay, các loại động cơ của tập đoàn Volkswagen đã bị loại khỏi danh sách vì bê bối gian lận khí thải trong năm 2015.
Các biên tập viên của tạp chí WardsAuto đã lái thử 31 chiếc xe sử dụng động cơ khác nhau để đánh giá và bình chọn. Tạp chí WardsAuto cho điểm số dựa trên công suất, mô-men xoắn, độ ồn, lượng nhiên liệu tiêu thụ và ứng dụng công nghệ mới.
Đây là lần thứ 22 tạp chí WardsAuto đưa ra danh sách 10 động cơ xe hơi tốt nhất thế giới cho từng năm.
Cùng xem danh sách 10 động cơ xe hơi tốt nhất thế giới năm 2016:
Động cơ V8, dung tích 5,2 lít của Ford
Đây là động cơ được dùng trên Ford Shelby Mustang GT350 với công suất tối đa 526 mã lực. Trên thị trường, Ford Shelby Mustang GT350 là một trong những mẫu xe "cơ bắp" được nhiều người yêu thích nhất.
Động cơ LGX V6, dung tích 3,6 lít của GM
Đây là 1 trong 2 động cơ mạnh mẽ của tập đoàn GM lọt vào danh sách. Theo tạp chí WardsAuto, động cơ này có công suất tối đa 335 mã lực không chỉ mạnh mẽ như máy V8 mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Bạn có thể tìm thấy động cơ LGX V6, dung tích 3,6 lít trên Cadillac ATS và Chevrolet Camaro mới.
Hệ dẫn động hybrid của GM
Sản phẩm thứ hai của tập đoàn GM lọt vào danh sách là hệ dẫn động hybrid sử dụng trên Chevrolet Volt. Hệ dẫn động bao gồm máy xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1,5 lít và mô-tơ điện.
Động cơ cho phép Chevrolet Volt hoàn thành quãng đường 85 km bằng năng lượng điện. Khi cả động cơ xăng và mô-tơ điện cùng chạy, Chevrolet Volt có thể chạy hết quãng đường 672 km. Bên cạnh đó, tạp chí WardsAuto còn đánh giá cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của hệ dẫn động này.
Hệ dẫn động plug-in hybrid của Hyundai
Tạp chí WardsAuto đã rất ấn tượng với hệ dẫn động của Hyundai Sonata PHEV. Như đã biết, hệ dẫn động của Hyundai Sonata PHEV bao gồm máy xăng 4 xy-lanh, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 154 mã lực. Trong thử nghiệm của WardsAuto, Hyundai Sonata PHEV chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu từ 2,9-5,7 lít/100 km.
Hệ dẫn động hybrid của Toyota
Nói đến hệ dẫn động hybrid, không thể bỏ qua Toyota với "ông vua doanh số" Prius. Đây là lần thứ tư hệ dẫn động của Toyota Prius lọt vào danh sách do WardsAuto bình chọn.
Hệ dẫn động hybrid của Toyota Prius bao gồm máy xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1,5 lít mới, tạo ra công suất tối đa 95 mã lực. Động cơ kết hợp với mô-tơ điện có công suất tối đa 71 mã lực đồng thời chạy êm hơn trước. Theo tạp chí WardsAuto, Toyota Prius chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu 3,86 lít/100 km ngoài đời thực.
Động cơ EcoDiesel V6, dung tích 3.0 lít của Ram
Đây là 1 trong 2 động cơ cũng có mặt trong danh sách của WardsAuto năm 2015. Đồng thời, đây là lần thứ 3 động cơ EcoDiesel của Ram được tạp chí WardsAuto vinh danh.
Khi có mặt trên mẫu xe bán tải Ram 1500, động cơ này tạo ra mô-men xoắn cực đại 420 lb-ft và tiêu thụ lượng nhiên liệu 9,4 lít/100 km. Theo tạp chí WardsAuto, khối động cơ được chế tạo tại Ý này "đặt ra tiêu chuẩn vàng về sự tinh tế cũng như tiết kiệm nhiên liệu" trong phân khúc.
Động cơ Boxer 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít của Subaru
Tương tự máy dầu EcoDiesel V6 của Chrysler, động cơ Boxer 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít do Subaru sản xuất cũng từng góp mặt trong danh sách năm 2015. Trên Subaru WRX, động cơ này tạo ra công suất tối đa 268 mã lực. Nhờ đó, Subaru WRX là một trong những mẫu xe hiệu suất cao được ưa chuộng nhất trên thị trường hiện nay.
Động cơ Drive-E, tăng áp và siêu nạp của Volvo
Trong năm 2015, động cơ Drive-E, tăng áp, dung tích 2.0 lít với công suất tối đa 240 mã lực của Volvo đã được WardsAuto đưa vào tốp 10. Đến năm nay, Volvo lại một lần nữa được xướng danh với động cơ Drive-E tăng áp và siêu nạp. Động cơ này được dùng trên dòng SUV hạng sang Volvo XC90 T6 và tạo ra công suất tối đa 316 mã lực.
Động cơ VQ Series V6 của Nissan
Đây là lần thứ 15 động cơ VQ Series V6 của Nissan xuất hiện trong danh sách do WardsAuto bình chọn. Ở danh sách năm 2016, VQ Series V6 được trang bị trên dòng xe Nissan Maxima. Có đến 61% các bộ phận bên trong động cơ VQ Series V6 của Nissan đã được tái thiết kế.
Động cơ B58 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.0 lít của BMW
So với nhiều loại máy khác trên thị trường, động cơ này của BMW có thể không mạnh bằng. Tuy nhiên, tạp chí WardsAuto lại ấn tượng vì "BMW một lần nữa chứng minh động cơ không cần có công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại lớn mới mang đến cảm giác lái đầy hưng phấn".
Chú ý biển cấm xe ô tô mới cắm trên phố Yec Xanh
Nguyên nhân là bởi trong những ngày trước khi nghỉ tết Bính Thân, tại đoạn ngã ba Lò Đúc - Yec Xanh đã được cắm thêm biển báo cấm ô tô đi vào Yec Xanh từ hướng Lò Đúc. Bên cạnh đó, ở 2 hướng di chuyển của phố Lò Đúc tại đoạn giao cắt này cũng được cắm biển báo cấm ô tô rẽ trái/phải vào phố Yec Xanh.
Nhiều người lái không để ý đã vô tình đi vào phố Yec Xanh mới được cắm biển báo cấm ô tô theo hướng từ Lò Đúc rẽ vào.
Trong những ngày đầu năm Bính Thân, nhiều người lái ô tô khi di chuyển trên phố Lò Đúc và rẽ vào Yec Xanh để đi về phía Trần Hưng Đạo hoặc lên đê Nguyễn Khoái đều bị lực lượng chức năng yêu cầu dừng xe để xử lý lỗi vi phạm đi vào đường cấm.
Nhiều người lái ô tô do thói quen hoặc thiếu quan sát vẫn rẽ vào Yec Xanh từ phố Lò Đúc.
Tuy nhiên, do biển mới cắm và cắm vào thời điểm trước dịp tết nên nhiều người lái ô tô đi qua đây vẫn có thói quen rẽ từ Lò Đúc vào phố Yec Xanh. Sau 2 tuần cắm biển cấm, lực lượng chức năng đã bắt đầu tiến hành xử lý các lái xe ô tô vi phạm khi đi vào đường cấm ô tô.
Đây là lỗi "Đi vào đường cấm, khu vực cấm đi ngược chiều của đường một chiều, đường có biển “Cấm đi ngược chiều” trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định" với mức phạt từ 800.000 - 1.200.000 Đồng và bị giữ giấy phép lái xe 30 ngày theo điểm b, khoản 4, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Nhiều người lái không để ý đã vô tình đi vào phố Yec Xanh mới được cắm biển báo cấm ô tô theo hướng từ Lò Đúc rẽ vào.
Trong những ngày đầu năm Bính Thân, nhiều người lái ô tô khi di chuyển trên phố Lò Đúc và rẽ vào Yec Xanh để đi về phía Trần Hưng Đạo hoặc lên đê Nguyễn Khoái đều bị lực lượng chức năng yêu cầu dừng xe để xử lý lỗi vi phạm đi vào đường cấm.
Nhiều người lái ô tô do thói quen hoặc thiếu quan sát vẫn rẽ vào Yec Xanh từ phố Lò Đúc.
Tuy nhiên, do biển mới cắm và cắm vào thời điểm trước dịp tết nên nhiều người lái ô tô đi qua đây vẫn có thói quen rẽ từ Lò Đúc vào phố Yec Xanh. Sau 2 tuần cắm biển cấm, lực lượng chức năng đã bắt đầu tiến hành xử lý các lái xe ô tô vi phạm khi đi vào đường cấm ô tô.
Đây là lỗi "Đi vào đường cấm, khu vực cấm đi ngược chiều của đường một chiều, đường có biển “Cấm đi ngược chiều” trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định" với mức phạt từ 800.000 - 1.200.000 Đồng và bị giữ giấy phép lái xe 30 ngày theo điểm b, khoản 4, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)